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进港铁路连接线本月底动工 海上管廊或7月建成

2019-08-26 18:28 来源:中国涪陵网

  进港铁路连接线本月底动工 海上管廊或7月建成

  涉及人民群众利益的大量决策和工作,主要发生在基层,需要我们按照协商于民、协商为民的要求,大力发展基层协商民主,重点在基层群众中开展协商。“这样的例子需要让更多台湾年轻人知道。

为找出细胞癌化的关键因子,该机构的相关研究团队利用全基因体分析肺癌、乳癌、肝癌、前列腺癌等恶性肿瘤,寻找肿瘤组织中有基因套数变异、表现异常与病患存活率相关的基因。此次研讨会的主旨是探讨如何强化认同互信、探索政治安排,以深化与巩固现有的两岸关系和平发展成果。

  今天的“海论十年、精彩无限”故事汇带大家走近因海峡论坛结缘的十位讲述人,他们通过此次“故事汇”为大家分享他们亲历亲闻的海论故事,深情表达两岸民众从基层交流中获益的深刻体验,形象阐释“两岸一家亲”理念。他强调,今年两岸关系和台海局势更加复杂严峻。

  承认“九二共识”历史事实、认同两岸同属一个中国,两岸双方就能开展对话,协商解决两岸同胞关心的问题。此次人才需求情况正好与厦门市重点发展产业和台湾优势产业基本一致。

炎炎/摄

  台当局“教育部”的理由是,台大校长遴选过程中校务会议有参加“推荐投票”。

  他痛批,“教育部”在管案的处理上,“敢做不敢当”。(记者李宁)

    在此背景下,2006年,台湾农民迎来了一个在大陆耕耘的好时节——台湾农民创业园诞生。

  “海峡妇女论坛为两岸妇女同胞搭建友谊桥梁,是汇集乡情、亲情、姐妹情的重要平台。可以说台盟用实际行动将台湾人民的悠悠爱国情和拳拳报国志铭刻在新中国的光辉史册中。

    在展览现场,林国隆的陶艺作品《推手》以金字塔造型呈现,在金字塔顶端是一个摊开的手掌,意为在金字塔顶端的人才扮演着一个推手的角色指引人们走向正确的道路,推广真善美,引领一股精神潮流。

  花莲各乡镇长、议员,中国国民党花莲县党部,花莲农会、渔会、水利会、妇女等社团组织的主要负责人也纷纷致电或以微信的方式表示感激。

  (记者李宁)  安峰山说,这次论坛将是两岸民间交流的一次盛会。

  

  进港铁路连接线本月底动工 海上管廊或7月建成

 
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国产大飞机C919今日首飞 南航团队参与多个环节

2019-08-26 20:31 | 荔枝新闻 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:据统计,南航有1100余名校友在中国商飞公司任职,占公司总人数的十分之一,其中,200余人担任了商飞公司及下属各个中心管理及技术的领导或技术骨干,服务于公司的发展建设和型号研制,涌现了中国商飞副总经理史坚忠,副总经理、C919总设计师吴光辉,中国商飞上飞公司总工程师姜丽萍等杰出代表。

今天,我国自行研制的新一代大型喷气式干线客机C919,在上海浦东机场首飞成功!!为了这一天,我国航空人夜以继日,耗时十载。


一个新飞机的首飞有其特殊意义:它既是由设想变图纸、图纸变实物、实物能飞行等一系列工作链中的一个重要环节,又是新型号诞生的一个重要里程碑。




值得一提的是,这架具有重要意义的“中国制造”大飞机背后,南京航空航天大学参与了研究工程的多个环节。 



承担国产大飞机研制项目140余项 经费过亿


2019-08-26,中国商用飞机有限责任公司在上海挂牌成立,这标志着圆中国人大飞机梦想的大飞机之路正式起步。

  

南京航空航天大学遴选29名骨干教师直接参与中国商飞大型客机联合工程队,其中,18名教师半年时间在上海参加方案论证工作,是全国为数不多的参与高校中人员最多的。研究成果为C919大型客机型号研制提供技术支撑。

  

张召明教授所在的风洞实验室承接了C919型号研制的相关风洞试验。朱春玲教授领衔研究团队,从2008年开始,为C919进行防冰系统的测算。杨善水教授负责的“C919大型客机供电系统架构论证和仿真”项目,为大型客机供电系统的设计提供支撑。

  

此外,南航相关专业的科研人员在飞机设计、空气动力、结构强度、材料制造、适航管理等领域,共承担140余个项目,经费过亿元。南航科研人员还参与了C919机翼设计、特别是增升装置设计,机翼型架外形设计,高巡航气动效率超临界机翼气动设计。


  

提升C919装备技术 保证七部段一次行对接成功


飞机装配技术是飞机制造过程中最重要的技术之一,据统计,飞机制造过程中50%~70%的时间和成本都用在了飞机装配上。

  

南航科研人员自主研发了集数字化测量、控制及检测于一体的飞机大部件自动对接装配系统,研究成果已在ARJ21中得到应用,成功实现了ARJ21 06架的对接装配。从该架飞机开始,已经生产的所有ARJ21飞机都应用了该项技术。“之前的飞机部段对接较多使用人工对接,该项技术在ARJ21上的应用,为C919做了技术积累。”黄翔教授介绍道。此外,他们团队开发的数字化测量和检测技术,保证来自不同公司研制的C919七大部段能够一次性对接成功。


  

为C919可靠性提供技术支持 做大飞机的“安全卫士”


关于安全性,民机研制领域有一句话:研制什么飞机听市场的,如何研制却要听适航的。

  

孙有朝教授团队承担了二十余项与C919安全性适航相关的项目,贯穿大飞机设计、制造、运营、维修的全寿命周期。团队开发了大型客机可靠性安全性基础数据库,搭建了大型客机虚拟维修性设计与验证系统,构建了飞机驾驶舱人机工效仿真验证平台,团队研究成果为C919大型客机可靠性安全性设计与适航验证工作提供了重要的技术支持。

  

此外,据孙教授介绍,为对接民航产业对适航人才的需求,南航从2010年设立航空器适航技术专业(后改名“飞行器适航技术专业”),并采用高考直接招生、理工类新生选拔、相关专业优秀学生补充选拔三种方式,组建本硕连读的适航培优班,每届约30名学生,持续为民用飞机研发与运用培养适航技术与管理优秀人才。

  

“适航,说到底就是为了确保公众安全,将来乘客可以放心乘坐C919,因为我们是它的‘安全卫士’。”孙有朝教授对大飞机充满信心。



  

C919总师为南航校友 为大飞机输送千余名毕业生

中国大飞机项目凝结着一代航空人的梦想,而南航立足于“航空报国”的使命,为国家输送了大批优秀的航空人才。

  

据统计,南航有1100余名校友在中国商飞公司任职,占公司总人数的十分之一,其中,200余人担任了商飞公司及下属各个中心管理及技术的领导或技术骨干,服务于公司的发展建设和型号研制,涌现了中国商飞副总经理史坚忠,副总经理、C919总设计师吴光辉,中国商飞上飞公司总工程师姜丽萍等杰出代表。

  

南航校长聂宏教授介绍,近年来,南航平均每年输送百余名优秀毕业生前往中国商飞公司,还通过开设“大型飞机高级人才培训班”、联合招收博士后等形式,为中国商飞公司提供大型客机研制需要的高层次人才。双方还采用共同聘用和共同支持等方式,在全球范围引进顶尖科学家和工程技术专家;通过共同开展对外教育培训、联合培养等形式,提高人才培养质量和科技创新能力。

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