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中国是“汽车天堂”:没有中国这个行业或缩小近1/3

2019-07-19 23:24 来源:新华社

  中国是“汽车天堂”:没有中国这个行业或缩小近1/3

  其中,传统产业虽然受经济运行模式影响,内在创新动力不足,但随着常州“品牌兴企、品牌强企”工作的不断深化,越来越多的传统企业尝试运用品牌优势推动产业转型升级。(姜小莉马浩剑)来源:常州日报

目前,该工程11处项目都已完成主体部分施工,今年主汛期可正常发挥效益。当日,江苏大学十多名来自加纳、尼日利亚、埃塞俄比亚等国的留学生走进镇江市和平路街道琴园巷社区,在民俗专家沈建国指导下学习面塑制作技艺,感受中国非遗民俗文化的魅力,迎接6月9日我国第二个“文化和自然遗产日”的到来。

  为此,要采取四项举措——一是深化改革创新。在认识上要提高,行动上要坚决,信心上要增强,对偷排偷放行为必须严厉打击,对达不到环保标准要求的企业和项目必须坚决整治,宁要绿水青山,不要金山银山。

  集聚高端创新资源和人才资源,尽快布局引进一批高端创新平台,提升运作水平和创新能力,营造创新生态,创优人才服务。各级各部门要项目化实施历史文化传承保护工作,明确责任分工,齐抓共管,瞄准文化建设、城市建设高质量的目标,全力提升城市品质和文化品位,打造好具有常州特色的城市风貌,为推动高质量发展走在前列作出贡献。

>正文洋学生学面塑发布时间2018年06月07日16:48来源编辑孙阳责任编辑王小明2018年6月6日,江苏镇江,民俗专家沈建国在指导外国留学生制作面塑作品。

  市委书记汪泉主持会议并讲话。

  市领导俞志平、蔡骏、张春福、韩九云、徐光辉、曹佳中、周昌明、马绪春、白云萍、徐伟南出席会议。常州市委、市政府将继续发扬“店小二”精神,提供更加便捷高效的服务,实现企业与城市共赢发展。

  商务、人才、发改、经信等各相关部门各尽其责、相互配合、整体联动,将招商引资与招才引智有机结合,盯准站在学术前沿、掌握关键技术的领军型人才,重视练就精湛技艺、拥有操作经验的技能型人才,关注在新业态、新模式等领域崭露头角的新锐型人才,打造创新创业“大平台”。

  汪泉一行首先来到恐龙园活动堰工程现场,了解主城区“畅流活水”工程推进情况。坚定不移地推进重大项目建设,加大工业有效投入,精准培育一批创新型企业,努力打造更多行业“隐形冠军”,为增创常州发展新优势积蓄强劲动能。

  田学峰表示,在一般人看来,企业发展了,也许就会选择向外延伸,向其他领域拓展,但斯泰必鲁斯几十年来专注于气弹簧生产,把这个产品做到透。

  多年的发展经验告诉我们,无论是发展、改革还是思想解放都不是一蹴而就的,都会遇到来自方方面面的阻力和挑战。

  它是成就德国制造业神话的关键因素之一,为德国制造提供了源源不断的技能人才支撑。市长丁纯主持座谈讨论会。

  

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天大科研团队为C919造“呼吸系统”

2019-07-19 17:35:16 来源: 新华社
本次市民毅行活动由常州市委宣传部、常州市文广新局、常州市城乡建设局、常州市旅游局主办,常州市文物保护管理中心、常州市互联网新闻中心、常州龙城户外承办。

  5月5日,中国首款国际主流水准的干线客机C919在上海浦东国际机场安全落地后滑行。当日14时01分,中国首款国际主流水准的干线客机C919在上海浦东国际机场首飞,15时19分在上海浦东国际机场安全落地,首飞成功。新华社记者 丁汀 摄

  新华社天津5月5日电(张建新、靳莹琳)我国首款国际主流水准的干线飞机C919首飞成功,其设计性能超过了大部分同类机型,由天津大学团队完成的飞机“呼吸系统”让空气更清新。

  据介绍,由天津大学团队负责完成的“呼吸系统”,即座舱环境控制系统,包括空气分配设计方案的数值仿真和优化设计,与主流传统大飞机相比,其优化设计使C919座舱内空气新鲜度提高了20%,乘客的热舒适满意度从70%左右提升至近90%。

  万米高空,空气稀薄,机舱内外气压差增大,飞机从起飞到巡航的十几分钟之内,外部大气温度变化超过70摄氏度。因此,保证大飞机空气环境控制系统的可靠性尤为关键。在国内无研究基础、无实验平台、无验证装置的情况下,为破解这些关键技术难题,自2009年起,天津大学组成的50人团队就参与到C919座舱环境研制工作中。

  团队负责人、天津大学客座教授陈清焰提出的“逆向模拟与设计方法”应用在C919国产大飞机上。陈清焰在谈起设计要求时说:“不是让乘客被动地适应环境,而是把乘客的舒适度作为主动考虑的因素,根据乘客需求设计机舱环境”。

  天津大学环境科学与工程学院教授刘俊杰介绍,C919的亮点之一,就是运用了新型空气分配系统,让空气更加干净、新鲜、均匀。出风口采用了最新的设计,从机舱顶部和行李架侧面同时送风,不但加快了空气流动,还减少了乘客“冷热不均”的不适感。

  据介绍,传统民航客机,多在机舱顶部送风,不仅使不同位置的乘客“冷热不均”,还会在窗口等处形成“涡流”,导致污染物和传染病病毒“滞留”。而C919客机则从机舱顶部和行李架侧面同时送风,不仅可吹散“涡流”,还对机舱内的纵向气流形成阻断,减少了乘客在座舱中交叉感染的概率,使空气更清洁、清新。

  “空客、波音飞机的参考数据以西方乘客的舒适体感温度为主,我们则更多地积累了中国人热舒适满意度的数据,让中国乘客的热感觉更舒适。”刘俊杰告诉记者。

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